在中國(guó)究竟誰在搞智能汽車，誰在裸奔，數百家新勢力造車大(dà)環境下，外界很難定量評價一個企業真實情況。但(dàn)唯有一個指标能夠在一定程度上反映企業的研發能力，那就(jiù)是專利。

　　（轉自(zì)王軍雷 汽車知識産權）

　　日(rì)前，小鵬汽車在品牌日(rì)公開宣布融資300億，還(hái)大(dà)放(fàng)豪言：目前中國(guó)整車廠(chǎng)就(jiù)上汽、吉利、小鵬、蔚來(lái)在研發智能汽車，此話(huà)一說(shuō)引爆了朋友圈。

　　在中國(guó)究竟誰在搞智能汽車，誰在裸奔，數百家新勢力造車大(dà)環境下，外界很難定量評價一個企業真實情況。但(dàn)唯有一個指标能夠在一定程度上反映企業的研發能力，那就(jiù)是專利。

　　那就(jiù)看(kàn)一看(kàn)各家的專利情況，以下内容根據“全球汽車專利數據庫服務平台”公布數據進行分(fēn)析。

　　截止2018年(nián)7月31日(rì)數據，智能網聯方面在華申請(qǐng)前10名企業分(fēn)别爲福特、博世、豐田、通用、博泰、現代、電裝、奇瑞、日(rì)産和本田，其中僅有兩家是中國(guó)自(zì)主企業，整車隻有奇瑞進入前10。看(kàn)一看(kàn)這專利數量，是不是大(dà)家應該正視智能網聯領域國(guó)内外的差距了吧(ba)，我們還(hái)在炒作(zuò)誰幹與不幹的問(wèn)題，人(rén)家早已經提前布局。 

Top10在華智能網聯汽車專利公開量

（2018年(nián)7月31止）

　　在自(zì)主企業中，究竟誰在搞智能網聯汽車研發？看(kàn)一看(kàn)我們的數據就(jiù)知道了。截止2018年(nián)7月31日(rì)，國(guó)内自(zì)主企業智能網聯汽車專利公開量前10家企業，分(fēn)别爲：博泰、奇瑞、吉利、比亞迪、樂卡、法拉第、恒潤、大(dà)連樓蘭、北汽研究總院、北汽新能源；整車企業前10家分(fēn)别爲：奇瑞、吉利、比亞迪、法拉第、北汽研究總院、北汽新能源、上汽集團、北汽股份、北汽福田、長安汽車。你(nǐ)說(shuō)在中國(guó)隻有上汽、吉利、小鵬和蔚來(lái)在搞智能網聯汽車，奇瑞、比亞迪、北汽系、長安明顯不服，還(hái)有就(jiù)是别總說(shuō)人(rén)家賈躍亭忽悠，人(rén)家法拉第還(hái)是有一定技術(shù)輸出的，光(guāng)智能網聯汽車方面就(jiù)有100件(jiàn)之多，應該說(shuō)是造車新勢力裡(lǐ)技術(shù)産出比較多的企業。

Top10 自(zì)主企業智能網聯汽車專利公開量

　　（2018年(nián)7月31止）

　　說(shuō)起造車新勢車，有的企業确實在真搞，有的企業确實在裸奔。截止2018年(nián)7月31日(rì)，中國(guó)主流造車新勢力專利申請(qǐng)量前10的企業分(fēn)别爲：長城(chéng)華冠、蔚來(lái)汽車、法拉第、雲度、昶洧、小鵬、威馬、合衆、電咖和奇點。小編還(hái)特意查了查一汽投資10多億的拜騰，換了好幾個數據庫居然在華沒有一個專利公開，車還(hái)沒出車，居然還(hái)被昶洧因知識産權問(wèn)題在美國(guó)給告了。 

造車新勢力專利申請(qǐng)量

　　（截止2018年(nián)7月31日(rì)）

　　這些造車新勢車，宣傳的兩點主要在電動化和智聯網聯方面，通過專利了解一下各家智能網聯方面的專利布局情況。造車新勢力的先驅法拉第在智能網聯領域保持第1，其次是蔚來(lái)汽車、昶洧、奇點、小鵬。

　　（截止2018年(nián)7月31日(rì)）

　　從(cóng)專利數量來(lái)看(kàn)，造車新勢車在智能網聯方面的與傳統整車企業差距還(hái)是很大(dà)的，更别提跟國(guó)外車企相(xiàng)比，所以說(shuō)還(hái)需要潛下心來(lái)搞研發，避免炒作(zuò)。

（轉自(zì) 新浪汽車綜合）