一汽解放(fàng)是實實在在在做技術(shù)創新的，而且是自(zì)主創新，這個給我的印象非常深刻。創新自(zì)然離(lí)不開知識産權，知識産權起的作(zuò)用是讓創新的價值有所保障，我們要爲創新形成價值，爲企業形成價值，知識産權才能對這些形成保障。

在發明專利數量上，2017年(nián)一汽爲1520項，在汽車行業遙遙領先。尤其最近兩年(nián)，從(cóng)2016年(nián)和2017年(nián)數據來(lái)看(kàn)，2017年(nián)一汽專利量增長達到100%，與其他(tā)的汽車廠(chǎng)相(xiàng)比一汽增長的非常快(kuài)。一汽在研發投入以及相(xiàng)應的知識産權保障領域，已經形成了完善的體(tǐ)系，這樣才能有力的保障一汽的創新成果。

現在中國(guó)知識産業領域有一個提法，過去(qù)比較注重專利的數量，但(dàn)是未來(lái)涉及到真刀真槍跟外國(guó)企業競争，所以就(jiù)涉及到專利質量問(wèn)題。如(rú)果知識産權質量不高的話(huà)，說(shuō)明我們的産業很虛，即使我們有再多的專利數量，等到跟外國(guó)企業真正拼核心的知識産權時，我們也很難赢。

在知識産權質量方面，目前中國(guó)汽車行業平均高價值專利比例是12%，而一汽達已經達到18.2%，遠(yuǎn)高于中國(guó)汽車行業平均水平。證明一汽在形成的知識産權質量上，已經在中國(guó)領先。

一汽解放(fàng)是大(dà)格局的企業，在2030年(nián)要達到商用車領域世界第一，核心的知識産權是很重要的支撐和保障。

對一汽解放(fàng)在知識産權方面的發展，有兩個建議(yì)。

第一個建議(yì)，要繼續挖掘、塑造高質量的專利，繼續擴大(dà)知識産權專利數量。一汽解放(fàng)正在進入創新的無人(rén)區，首先在礦山(shān)、港口實現了智能駕駛的運營，在這些創新的無人(rén)區中一汽解放(fàng)要進行技術(shù)和創新上的布局，在智能駕駛領域建立一汽解放(fàng)自(zì)主知識産權的創新高地。同時，要繼續提升一汽解放(fàng)專利的質量，一汽解放(fàng)質量水平已經領先，但(dàn)是放(fàng)眼國(guó)外汽車大(dà)國(guó)，還(hái)是存在較大(dà)差距。目前中國(guó)平均水平是12%，日(rì)本平均水平是60%，美國(guó)平均水平是50%，德國(guó)平均水平是58%，中國(guó)跟國(guó)外差距比較大(dà)。一汽解放(fàng)如(rú)何引領趨勢，繼續培育高價值專利，去(qù)引領中國(guó)商用車領域的創新，需要認真思考。

第二個建議(yì)，繼續深挖專利情報。建議(yì)一汽解放(fàng)的戰略部門(mén)、規劃部門(mén)、科(kē)研部門(mén)去(qù)了解全球各大(dà)汽車廠(chǎng)商目前最新專利布局的情況，從(cóng)而有針對性地去(qù)做研發，去(qù)做布局。同時利用好專利技術(shù)情報，可(kě)以使一汽解放(fàng)的研發時間降低60%，豐田一直使用這樣的方法，這也是對我們的啓發。一汽解放(fàng)已經建立了專利情報的平台，希望一汽解放(fàng)把這些專利情報運用好，去(qù)進行核心技術(shù)點的布局，從(cóng)而形成高質量的專利，支撐一汽解放(fàng)走向全球的商用車的第一名！

(來(lái)源：汽車評價)