"在與戴姆勒股份公司（下稱戴姆勒）的合作(zuò)中，我們通過知識産權入股的形式一舉打破了我國(guó)汽車行業之前‘中方出資金、外方出技術(shù)’的模式。"北汽福田汽車股份有限公司（下稱福田汽車）法律與知識産權部副經理(lǐ)劉雪飛表示。在福田汽車評估價值近20億元的知識産權中，18件(jiàn)專利起了重要作(zuò)用。

　　據了解，曾以一件(jiàn)"一種農用三輪車"專利起家的山(shān)東諸城(chéng)車輛(liàng)廠(chǎng)（福田汽車前身(shēn)），經過十幾年(nián)的努力，如(rú)今已發展成爲擁有5000餘件(jiàn)專利來(lái)源：中國(guó)知識産權報的首批國(guó)家專利運營試點企業之一。"其中的奧秘就(jiù)是公司注重用專利來(lái)支撐産業，讓專利在合作(zuò)中産生(shēng)價值，借專利運營助推汽車産業轉型升級。"正如(rú)劉雪飛所說(shuō)，與汽車強企戴姆勒的合作(zuò)表明，福田汽車正通過專利運營爲公司創造價值，并以此爲産業升級指明發展方向。

　　重視技術(shù)研發 盤活專利資産

　　在2013年(nián)以前，福田汽車已擁有一定數量的有效專利，并且逐步向專利布局以及實施專利預警的規範化和制度化方面發展，而這些努力也爲公司日(rì)後開展專利運營工(gōng)作(zuò)打下了堅實基礎。在劉雪飛看(kàn)來(lái)，與電子通訊、互聯網等領域不同，汽車制造業是一個工(gōng)藝制造精度較高、整車模具修改較難、安全性能要求嚴苛的産業，這也使得(de)汽車制造業的研發和專利轉化周期較長。"鑒于該産業的特點，福田汽車對專利價值的定位是‘用專利來(lái)支撐産業，在合作(zuò)中産生(shēng)價值’。"劉雪飛介紹說(shuō)。

　　一直以來(lái)，福田汽車始終堅持以核心技術(shù)專利作(zuò)爲公司有效開展專利運營的基礎。"每一件(jiàn)專利在運營過程中都(dōu)離(lí)不開信息收集、技術(shù)評估、市場預測、專利布局等基本環節。此外，專利申請(qǐng)質量的高低也對後續是否能順利開展專利運營産生(shēng)‘多米諾效應’。"劉雪飛表示，在專利運營過程中，公司有時也會主動放(fàng)棄一部分(fēn)轉化率較低、市場前景黯淡的專利。"好貨不愁賣。"劉雪飛說(shuō)，福田汽車近幾年(nián)的專利布局并非一味地追求數量，而是把專利申請(qǐng)質量放(fàng)在首位，将提交專利申請(qǐng)嵌入研發流程，通過技術(shù)研發、專利申請(qǐng)和市場布局三方面人(rén)員(yuán)形成創新團隊，共同分(fēn)析問(wèn)題，對前沿技術(shù)進行專利布局和風(fēng)險防控，并更加注重專利運營相(xiàng)關資源優化配置。

　　"自(zì)2013年(nián)成爲首批國(guó)家專利運營試點企業之後，福田汽車的專利運營模式變得(de)更加注重盤活專利資産，将專利資産進行分(fēn)級分(fēn)類，标記每一件(jiàn)專利的類型、關鍵内容和作(zuò)用，積極開展專利入股、專利許可(kě)、專利交易和技術(shù)服務等商業活動。"劉雪飛表示，目前，福田汽車更加注重和高等院校(xiào)、科(kē)研院所的合作(zuò)，圍繞汽車行業熱(rè)點領域及市場需求，有針對性地主持或參與了多項課題的研究，如(rú)整車及零部件(jiàn)多項性能測試及驗證、PHEV網絡通訊和動力電池組充/放(fàng)電監控技術(shù)等多個項目。

　　與此同時，福田汽車積極嘗試通過專利轉讓合作(zuò)等方式實現專利價值。"我們與戴姆勒的合作(zuò)表明，通過知識産權入股的形式能有效體(tǐ)現無形資産在公司運營中的作(zuò)用。"劉雪飛表示，而這個典型例子，僅是福田汽車近幾年(nián)專利運營工(gōng)作(zuò)的一個縮影(yǐng)。

　　建立産業聯盟 助推轉型升級

　 "福田汽車在專利運營的道路(lù)上也遇到了不少困難，其中最難的是對專利運營新模式的探索。" 劉雪飛坦言，汽車産業屬于傳統制造業，該領域創新空間範圍相(xiàng)對較窄，專利運營不如(rú)互聯網等領域活躍，在專利運營模式上也無可(kě)參照(zhào)的先例。"我們一直在不斷研究國(guó)外公司或者一些産業聯盟的專利運營模式，并通過總結和評估，努力探索出一套适合自(zì)身(shēn)發展和推廣的具體(tǐ)方案。"劉雪飛表示。

　　如(rú)今，随着新能源汽車産業規模不斷擴大(dà)，我國(guó)汽車企業之間的橫向交流也逐漸增多。爲了推動汽車産業轉型升級，國(guó)内汽車企業以福田汽車沙河廠(chǎng)區爲依托成立了新能源汽車産業聯盟。"令人(rén)欣慰的是，來(lái)自(zì)整車企業、零部件(jiàn)企業、科(kē)研院所以及終端用戶等30餘家單位組成汽車産業聯盟，通過聯盟内部專利許可(kě)、專利轉讓等方式，與汽車産業鏈上下遊企業聯手，共同打破國(guó)外企業的知識産權‘封鎖線’。"劉雪飛表示。

　  "作(zuò)爲主要參與者，福田汽車在聯盟中主動參與、加強合作(zuò)、共享資源。例如(rú)，出資300萬元建立新能源汽車數據庫，收集國(guó)外企業的專利情報，進行檢索、翻譯和分(fēn)析，并将成果對聯盟成員(yuán)開放(fàng)；摸清新能源汽車行業現狀，與聯盟成員(yuán)、技術(shù)專家和标準專家共同探索新能源汽車标準的實施；積極共享福田汽車的專利預警工(gōng)作(zuò)和專利布局工(gōng)作(zuò)機(jī)制，分(fēn)享專利運營中積累的經驗，協助中小企業進行專利戰略規劃，進一步推動汽車産業的發展。"劉雪飛表示。

　　目前，福田汽車的專利數量與質量持續提升，專利運營穩步推進。"未來(lái)，我們期待相(xiàng)關部門(mén)進一步加強人(rén)才和技術(shù)的指導工(gōng)作(zuò)，建立專利運營經驗共享平台，形成閉合環形機(jī)制，共同攜手助推國(guó)内專利運營市場繁榮發展。"劉雪飛表示。（胡姝陽 李 雪）           

                                                                                                
來(lái)源：中國(guó)知識産權報