一、2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量和發明專利授權量持續保持增長态勢，專利質量提升明顯

2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量36.22萬件(jiàn)，同比增長12.94%，增長率顯著提高。其中，發明專利授權量爲9.45萬件(jiàn)，同比增長12.77%，反映了中國(guó)汽車專利創新質量持續提升，汽車企業技術(shù)創新能力逐步加強。

二、2022年(nián)中國(guó)汽車行業技術(shù)創新與專利布局繼續聚焦新能源汽車和智能網聯汽車領域

2022年(nián)我國(guó)新能源汽車産業呈現蓬勃發展态勢，行業技術(shù)發展聚焦電動化、智能化、網聯化。新能源汽車、智能網聯汽車領域的專利占比達到41.95%；其中新能源汽車專利公開量同比增長13.32%，智能網聯汽車專利公開量同比增長19.77%，增長速度較快(kuài)；電子電器、車身(shēn)及車身(shēn)附件(jiàn)和發動機(jī)仍是傳統領域的布局重點。

三、自(zì)主整車集團專利授權量/公開量統計(jì)

1. 2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利授權量按自(zì)主整車集團統計(jì)，東風(fēng)集團位居榜首，長安、重汽等企業發明專利授權量增幅明顯

2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利授權按自(zì)主整車集團統計(jì)，東風(fēng)集團以2357件(jiàn)，127.51%的同比增長率位居榜首，專利質量提升明顯。長安、重汽、華人(rén)運通（高合汽車）等發明專利授權量增幅明顯。值得(de)注意的是，自(zì)主整車集團當中比亞迪的專利公開量排名第九，但(dàn)發明專利授權量排名躍升至第二位；與之相(xiàng)對應的是，部分(fēn)自(zì)主整車集團雖然專利公開量大(dà)，但(dàn)發明專利授權量未實現同步增長，專利質量提升仍然任重道遠(yuǎn)。

2. 2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利公開量按自(zì)主整車集團統計(jì)，東風(fēng)集團位居榜首，長安、吉利、長城(chéng)、江鈴、蔚來(lái)等企業增速居前

2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利公開量按自(zì)主整車集團統計(jì)，東風(fēng)集團位列第一，發明專利公開量達6069件(jiàn)，同比增長24.11%。長安、吉利、長城(chéng)等傳統車企發明專利公開量增速明顯；造車新勢力當中，合衆、蔚來(lái)等企業的發明專利公開量穩步增長；賽力斯等企業發明專利公開量增速明顯，排名首次躍入TOP20。

3. 2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量按自(zì)主整車集團統計(jì)，中國(guó)一汽和東風(fēng)集團位列前兩位，長安、蔚來(lái)、合衆等企業專利公開量增長明顯

2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量（包括發明、實用新型及外觀設計(jì)）按自(zì)主整車集團統計(jì)，中國(guó)一汽以9076件(jiàn)，54.08%的同比增長率位居首位，東風(fēng)集團以7584件(jiàn)，12.31%的同比增長率位居第二。專利公開量TOP20當中，長安、長城(chéng)、吉利等傳統車企在技術(shù)研發方面持續發力，專利公開量增速明顯；造車新勢力中，蔚來(lái)、合衆的專利公開量同比增長明顯；江淮、北汽等專利公開量下降較爲明顯；江鈴、賽力斯等企業專利公開量排名躍入TOP20。

通過對2022年(nián)自(zì)主整車集團專利公開量進行分(fēn)析，我們可(kě)以欣喜地看(kàn)到我國(guó)自(zì)主汽車企業越來(lái)越重視知識産權，部分(fēn)車企專利數量實現大(dà)幅增長，但(dàn)同時汽車企業也應積極由專利數量的增長向專利質量提升轉變。

四、創新主體(tǐ)專利授權量/公開量統計(jì)

1. 2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利授權量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP10中有5家外資企業，嘀嘀、東風(fēng)柳汽、博泰車聯網、甯德時代等自(zì)主企業發明專利授權量增速明顯   

2022年(nián)發明專利授權量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP50中，中國(guó)企業與外資企業分(fēn)别占比58.00%和42.00%，相(xiàng)比于專利公開量創新主體(tǐ)TOP50當中的占比分(fēn)别下降16.00%和上升16.00%，以上數據表明，外資企業雖然專利申請(qǐng)量低于國(guó)内企業，但(dàn)是注重專利質量，發明專利授權量相(xiàng)對較高。發明專利授權量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP50中，豐田發明專利授權量排名第一，同比增長19.22%；蔚來(lái)、長安、東風(fēng)商用車等自(zì)主整車企業的發明專利授權量增速明顯。

2. 2022年(nián)中國(guó)汽車發明專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，廣汽埃安發明專利公開量增長率排名第一，長安、高通、LG新能源、岚圖汽車等企業發明專利公開量增長明顯

發明專利公開量創新主體(tǐ)TOP10中，自(zì)主企業占據6個席位，該6個企業當中，除華爲一家跨界企業之外，其餘均爲整車企業。發明專利公開量TOP50的自(zì)主創新主體(tǐ)當中，一汽股份、長安、長城(chéng)、奧動新能源等企業發明專利公開量漲幅明顯，外資創新主體(tǐ)當中，高通、LG新能源等發明專利公開量增速較快(kuài)。值得(de)一提的是，自(zì)主整車企業當中，廣汽埃安、岚圖汽車等企業發明專利公開量增長較爲明顯。

3. 2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，專利公開量TOP3均爲中國(guó)企業，甯德時代、LG新能源等零部件(jiàn)企業專利公開量增長明顯，華爲、高通兩家通信企業入圍TOP20

2022年(nián)中國(guó)汽車專利公開量（包括發明、實用新型及外觀設計(jì)）創新主體(tǐ)TOP50中，自(zì)主企業占比74.00%，外資及合資企業占比26.00%，說(shuō)明國(guó)内汽車企業對知識産權重視程度進一步加強。專利公開量創新主體(tǐ)TOP10中，國(guó)内企業占據八個席位；豐田、本田、博世等外資企業的專利公開量穩步增加；濰柴動力、甯德時代、蜂巢等零部件(jiàn)供應商創新能力不斷提升，專利公開量入圍TOP20。奧動新能源、岚圖汽車、北京億華通等企業對專利布局的重視程度進一步加強，專利公開量同比增長較快(kuài)。

相(xiàng)比于創新主體(tǐ)發明專利授權量TOP3均爲外資企業，創新主體(tǐ)專利公開量TOP3均爲中國(guó)企業，說(shuō)明現階段外資企業創新能力較強，國(guó)内自(zì)主企業在積極展開專利布局的同時，需注重提升專利質量。

五、合資企業汽車專利授權量/公開量統計(jì)

1. 2022年(nián)合資企業中國(guó)汽車發明專利授權量TOP10當中，聯合汽車電子發明專利授權量位居首位，江西五十鈴的發明專利授權量同比增長率排名第一             

2022年(nián)合資企業發明專利授權量TOP10當中，江西五十鈴的發明專利授權量增速位居首位。聯合汽車電子發明專利公開量相(xiàng)比去(qù)年(nián)有所下降，但(dàn)是發明專利授權量排名第一，且同比增長118.03%，說(shuō)明該企業發明專利授權率高，注重專利質量。通過以上分(fēn)析可(kě)以看(kàn)出，除極少數企業外，合資企業專利公開量、授權量與自(zì)主企業存在數量級的差異，說(shuō)明合資車企開始注重自(zì)身(shēn)知識産權保護。

2. 2022年(nián)合資企業中國(guó)汽車發明專利公開量TOP15當中，上汽通用五菱、東風(fēng)日(rì)産發明專利公開量排名位居前兩位，一汽-大(dà)衆發明專利公開量增速排名

首位2022年(nián)合資企業發明專利公開量TOP15當中，一汽-大(dà)衆增速排名第一；上汽通用五菱的發明專利公開量位居首位。東風(fēng)日(rì)産、聯合汽車電子、江西五十鈴增速靠前。

3. 2022年(nián)合資企業中國(guó)汽車專利公開量TOP5當中，日(rì)系合資企業占據三席，對知識産權重視程度相(xiàng)對較高

2022年(nián)合資企業專利公開量TOP20當中，上汽通用五菱以1326件(jiàn)、45.08%的同比增長率位居首位，廣汽本田專利公開量位居第二。合資企業專利公開量TOP5當中，廣汽豐田同比增長率最高，專利公開量增速明顯。合資企業當中，日(rì)系合資車企比較重視知識産權保護，廣汽豐田、東風(fēng)日(rì)産等企業專利公開量增幅較大(dà)；另外，與其它合資企業相(xiàng)比，日(rì)系合資車企專利布局較多，在專利公開量TOP20中占據七個席位。

六、新能源汽車領域統計(jì)

1. 2022年(nián)中國(guó)新能源汽車技術(shù)創新與專利布局集中在純電動汽車核心三電技術(shù)

2022年(nián)中國(guó)新能源汽車産銷量位居全球首位，新能源汽車技術(shù)發展逐步由政策驅動轉化爲市場驅動，動力電池技術(shù)進步、基礎設施建設完善等因素也促使中國(guó)新能源汽車産業發展迅猛，新能源汽車領域知識産權保護同步發展。新能源汽車技術(shù)領域的專利技術(shù)構成當中，動力電池系統、驅動電機(jī)系統和充電系統占比之和高達71.89%，尤其是動力電池領域，專利公開量占比從(cóng)2021年(nián)的44.30% 提高至49.23%，可(kě)見(jiàn)2022年(nián)我國(guó)新能源汽車相(xiàng)關技術(shù)創新主要集中在動力電池領域。

2. 2022年(nián)中國(guó)新能源汽車專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，自(zì)主企業集體(tǐ)發力新能源汽車領域，在TOP10中占據八席，整體(tǐ)專利實力處于領先地位

自(zì)主企業在新能源領域已完成技術(shù)能力全面構建，關鍵核心部件(jiàn)具備自(zì)主研發能力，2022年(nián)中國(guó)新能源汽車專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP5均爲國(guó)内企業。動力電池供應商甯德時代、蜂巢、LG新能源等專利公開量增速明顯；整車企業吉利、長城(chéng)等加快(kuài)新能源領域布局，專利公開量排名上升較多；緻力于換電技術(shù)的奧動新能源專利公開量增速達到206.51%，排名上升10位，持續加快(kuài)新能源汽車領域的專利布局。中創新航、億緯動力、廣汽埃安等自(zì)主企業排名躍入新能源汽車專利公開量TOP20。

3. 2022年(nián)中國(guó)動力電池系統專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，國(guó)内動力電池企業持續鞏固技術(shù)優勢，甯德時代專利公開量位居榜首，蜂巢、中創新航、億緯動力等位居前列

2022年(nián)中國(guó)動力電池裝機(jī)量占據了超過50%的全球市場份額，不論是在市場占有率還(hái)是在技術(shù)突破方面，中國(guó)動力電池在全球繼續保持領先優勢。動力電池領域專利公開量排名前十的創新主體(tǐ)當中，國(guó)内企業占據九席，技術(shù)優勢明顯。甯德時代與蜂巢能源專利公開量超過1000件(jiàn)，位居榜單前兩位；動力電池專利公開量TOP10當中，僅有LG新能源一家外企入圍，排名第三；整車企業當中僅有比亞迪及恒大(dà)新能源入圍動力電池專利公開量TOP10。

4. 2022年(nián)驅動電機(jī)系統專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP10當中，國(guó)内企業占據六席，豐田、電裝、舍弗勒、博世等外資企業持續布局該領域

2022年(nián)中國(guó)驅動電機(jī)系統專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，國(guó)内企業研發創新能力逐漸加強，在TOP10中占據六席。除吉利、豐田等實力較強的傳統整車企業之外，威睿電動汽車技術(shù)有限公司與華爲數字能源技術(shù)有限公司兩家新興汽車技術(shù)企業入圍驅動電機(jī)系統專利公開量TOP10。

5. 2022年(nián)中國(guó)充電系統專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，奧動新能源依然位居榜首，吉利、國(guó)家電網等專利公開量居前

2022年(nián)中國(guó)充電系統創新主體(tǐ)統計(jì)中，具有較強的換電技術(shù)優勢的奧動新能源和吉利汽車專利公開量位居前兩位；國(guó)家電網對新能源汽車充電設施的研發力度加大(dà)，專利布局增多，專利公開量達到110件(jiàn)；專利公開量排名前十的創新主體(tǐ)當中，中國(guó)企業占據九席，技術(shù)優勢明顯。

七、智能網聯汽車領域統計(jì)

1. 2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車專利技術(shù)構成中，智能化和網聯化技術(shù)約各占一半，車聯網、智能感知、整車技術(shù)和平台技術(shù)等領域爲布局重點

随着互聯網、大(dà)數據、人(rén)工(gōng)智能、5G和汽車産業的深度融合，智能網聯汽車成爲汽車産業轉型升級的重要方向。智能化方面，智能感知與整車技術(shù)是當前企業布局的重點。網聯化方面，面對高級别自(zì)動駕駛日(rì)益龐大(dà)的數據規模，底層數據傳輸、處理(lǐ)技術(shù)成爲攻關重點。

2. 2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，華爲、高通等通信企業排名居前，專利公開量TOP10當中僅有4家整車企業入圍

2022年(nián)通信企業憑借強大(dà)的生(shēng)态優勢，通過信息通信技術(shù)賦能自(zì)動駕駛，使整車廠(chǎng)、零部件(jiàn)企業和科(kē)技公司之間形成了新型的供應體(tǐ)系。在2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，以華爲、高通爲代表的通信企業及騰訊等科(kē)技公司占據了半壁江山(shān)。相(xiàng)比之下，傳統整車企業在該技術(shù)領域較爲被動，自(zì)主整車企業當中，僅有長安、吉利、長城(chéng)、東風(fēng)等少數企業正在加快(kuài)技術(shù)研發速度，布局相(xiàng)關專利；以豐田爲代表的外資企業憑借深厚的技術(shù)底蘊，依然位居TOP10中。

尤其值得(de)注意的是，随着智能網聯汽車産業的發展，跨界融合發展趨勢進一步凸顯，不同行業間知識産權許可(kě)規則的沖突日(rì)益加劇(jù)。少數頭部通信企業利用其在底層通信領域的技術(shù)領先及全球化專利布局優勢，單獨或者通過專利池等方式向國(guó)内外整車企業收取超額标準必要專利許可(kě)費并頻繁在海外向主要跨國(guó)車企發起專利訴訟，包括諾基亞以及Avanci等目前已經将目标鎖定在國(guó)内車企，對于我國(guó)自(zì)主車企“走出去(qù)”戰略将會産生(shēng)重大(dà)影(yǐng)響，這也将成爲今後我國(guó)智能網聯汽車産業發展所面臨的主要知識産權風(fēng)險，值得(de)所有車企高度重視。

3. 2022年(nián)智能化技術(shù)領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)TOP10中，自(zì)主整車企業占據5個席位，自(zì)主通信企業華爲及互聯網企業百度入圍TOP10

2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車智能化技術(shù)專利公開量創新主體(tǐ)榜統計(jì)中，自(zì)主整車企業專利布局明顯增多，長安在智能化技術(shù)領域的專利公開量排名第一。博世、豐田、本田等外資企業技術(shù)優勢明顯，占據TOP10中的三席。百度、華爲、騰訊、小米等跨界企業加快(kuài)在智能網聯汽車智能化技術(shù)領域的專利布局。

作(zuò)爲智能化技術(shù)領域專利布局的重點，智能感知領域的專利公開量占智能化技術(shù)的37.00%。在2022年(nián)智能感知領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，百度、華爲、騰訊、小米等企業在智能感知領域專利布局較多，百度在該領域的專利公開量位居第一；以博世、豐田、本田、電裝爲代表的外資企業占據了該領域專利公開量TOP10當中的四個席位，占比有所下降；自(zì)主整車企業當中，僅有長安、一汽股份、東風(fēng)、吉利四家企業在此領域專利布局較多，公開量入圍TOP20。

4. 2022年(nián)網聯化領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，高通、華爲等通信企業技術(shù)優勢明顯，小米公司入圍網聯化技術(shù)專利公開量TOP10，自(zì)主整車企業中長安汽車排名靠前

2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車網聯化技術(shù)專利公開量創新主體(tǐ)榜統計(jì)中，高通、華爲等底層通訊企業技術(shù)優勢明顯，位居前兩位；長安、一汽股份、吉利等自(zì)主整車企業專利布局明顯增多；豐田、本田、福特等外資車企在該領域也有布局。TOP20當中車企隻占據六個席位，其餘均爲通信等跨界企業，通信企業在該領域技術(shù)及知識産權布局優勢明顯，這也成爲通信企業向整車企業收取标準必要專利許可(kě)費用的重要原因，而且車企無法通過交叉許可(kě)等方式獲得(de)談判籌碼。

作(zuò)爲網聯化技術(shù)領域專利布局的重點，車聯網領域的專利公開量占網聯化技術(shù)的39.93%。在2022年(nián)車聯網領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，華爲、OPPO、上海朗帛、小米四家自(zì)主跨界企業入圍TOP10；整車企業在車聯網領域專利布局較少，僅有長安入圍車聯網領域專利公開量TOP10。

八、2022年(nián)中國(guó)汽車發動機(jī)領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，濰柴、玉柴等發動機(jī)企業頭部效應顯著，長城(chéng)、吉利等整車企業持續布局發動機(jī)領域

在新能源汽車高速發展的今天，發動機(jī)作(zuò)爲傳統燃油車最重要的組成部分(fēn)，仍然是各大(dà)整車及零部件(jiàn)企業關注的重點，在“雙碳”目标驅動下，節能減排技術(shù)仍是發動機(jī)技術(shù)改進的主要方向。

2022年(nián)中國(guó)汽車發動機(jī)領域專利公開量創新主體(tǐ)統計(jì)中，濰柴、玉柴爲代表的發動機(jī)企業仍然在進排氣及發動機(jī)控制領域進行研發；長城(chéng)、吉利、廣汽、長安、東風(fēng)商用車等整車企業也持續布局該領域。

九、2022年(nián)中國(guó)汽車專利申請(qǐng)地域分(fēn)布TOP10當中，東部沿海地區專利優勢明顯，其中廣東省、江蘇省、浙江省位居前列

2022年(nián)公開的中國(guó)汽車專利中，廣東、江蘇、浙江三省共占比18.58%，其中廣東省排名第一，占比7.65%；除此之外，廣東省在新能源及智能網聯汽車領域的專利地域分(fēn)布排名同樣位居第一，說(shuō)明廣東省汽車産業鏈較爲完整，産業集群效應明顯。另外，從(cóng)我國(guó)汽車專利申請(qǐng)地域分(fēn)布可(kě)以看(kàn)出，專利申請(qǐng)地域分(fēn)布與大(dà)型整車廠(chǎng)分(fēn)布基本一緻，經濟較爲發達、汽車産業密集地區專利優勢明顯。

1. 2022年(nián)中國(guó)新能源汽車專利地域分(fēn)布TOP10

2022年(nián)中國(guó)新能源汽車專利地域分(fēn)布基本與中國(guó)汽車專利申請(qǐng)地域分(fēn)布基本一緻，新能源汽車産業鏈較爲完整的廣東、江蘇、上海、北京等地專利申請(qǐng)量排名靠前。

2. 2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車專利地域分(fēn)布TOP10

2022年(nián)中國(guó)智能網聯汽車專利地域分(fēn)布TOP10的地域中北京市的排名與中國(guó)專利申請(qǐng)地域分(fēn)布TOP10相(xiàng)比有所上升。衆多位于北京的在互聯網、通信領域具有明顯技術(shù)優勢的跨界公司在智能網聯汽車産業鏈的各個環節均有布局，這些布局直接提升了北京市智能網聯汽車專利的發展水平。

/ 數據統計(jì)說(shuō)明 /

本文基于全球汽車專利大(dà)數據平台獨有的汽車技術(shù)三維導航體(tǐ)系的專利标引結果，進行了中國(guó)汽車專利數據的統計(jì)分(fēn)析，統計(jì)專利的公開/授權時間爲2022年(nián)1月至2022年(nián)12月。同時，将申請(qǐng)人(rén)劃分(fēn)爲自(zì)主整車集團和汽車行業創新主體(tǐ)，并從(cóng)申請(qǐng)人(rén)類型、專利類型、法律狀态、地域等維度進行統計(jì)分(fēn)析，全方位展現了2022年(nián)中國(guó)汽車專利的整體(tǐ)情況。

(來(lái)源：汽車知識産權)