日(rì)前，美國(guó)專利商标局公開了蘋果公司的一件(jiàn)與汽車安全氣囊相(xiàng)關的專利申請(qǐng)。此前，蘋果公司已公開與汽車相(xiàng)關的專利申請(qǐng)近70件(jiàn)，涵蓋了車載系統、自(zì)動駕駛等汽車智能化相(xiàng)關技術(shù)。摩根士丹利分(fēn)析師(shī)預測，今年(nián)蘋果公司将在汽車研發上投入近190億美元，而整個汽車行業一年(nián)的研發支出僅1000億美元。由此可(kě)見(jiàn)，蘋果在汽車研發上投入比重較大(dà)。社交媒體(tǐ)領英的數據顯示，截至2019年(nián)末，蘋果公司從(cóng)福田汽車和特斯拉挖走的員(yuán)工(gōng)數量超過400人(rén)。

　　點評

　　近年(nián)來(lái)，得(de)益于4G、5G、車聯網等技術(shù)的發展，通信與汽車這兩個原本不相(xiàng)關的産業突然間緊密起來(lái)。蘋果公司跨界研發汽車技術(shù)并非個案，此前華爲、中興通訊等通信企業也已着手研發汽車相(xiàng)關技術(shù)。例如(rú)，前不久華爲與特來(lái)電簽訂全面合作(zuò)協議(yì)，雙方将就(jiù)智能充電、4G/5G通信連接、充電網标準等領域進行全面合作(zuò)。同樣，傳統汽車企業研發通信技術(shù)并不鮮見(jiàn)，例如(rú)比亞迪成立通訊技術(shù)研究所等。其實，無論是通信企業跨界研發汽車，還(hái)是傳統汽車企業向通信技術(shù)靠攏，實質都(dōu)是大(dà)家共同看(kàn)重汽車智能化這塊蛋糕。正因爲市場巨大(dà)，汽車智能化自(zì)然成爲通信企業、汽車企業競相(xiàng)布局專利的賽馬場。

(來(lái)源：中國(guó)知識産權報/中國(guó)知識産權資訊網)