美國(guó)電動汽車制造商特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克12日(rì)宣布，将與同行分(fēn)享特斯拉的所有技術(shù)專利，以推動電動汽車技術(shù)的進步。

馬斯克在公司官網上發表一篇題爲《我們所有的專利屬于你(nǐ)》的博客說(shuō)，爲了電動汽車技術(shù)的發展，特斯拉将開放(fàng)其所有的專利。任何人(rén)出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。

關于此舉的動機(jī)，馬斯克說(shuō)，專利技術(shù)如(rú)今常常被用來(lái)阻礙進步、鞏固大(dà)公司地位。特斯拉曾經覺得(de)有必要保護專利，擔心大(dà)公司剽竊特斯拉技術(shù)，并以其強大(dà)的實力打壓特斯拉。但(dàn)這種做法大(dà)錯特錯。事(shì)實恰恰相(xiàng)反，大(dà)公司的電動汽車項目規模極小，電動汽車銷量占總體(tǐ)銷量的比例平均不到1％。相(xiàng)信特斯拉、其他(tā)電動汽車制造商以及整個世界都(dōu)将受益于一個共同而快(kuài)速發展的技術(shù)平台。

馬斯克指出，全世界每年(nián)出産新車約1億輛(liàng)，汽車保有量接近20億輛(liàng)，特斯拉無法生(shēng)産足夠的電動汽車來(lái)解決汽車排放(fàng)二氧化碳所引起的危機(jī)。特斯拉真正的競争對手不是如(rú)涓涓細流般存在的其他(tā)品牌電動汽車，而是每天如(rú)滔滔洪水般出廠(chǎng)的燃燒汽油的汽車。

馬斯克認爲，開放(fàng)專利隻會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他(tā)說(shuō)，技術(shù)領導地位不取決于專利，而取決于一個公司吸引和調動人(rén)才的能力。

馬斯克日(rì)前在英國(guó)倫敦還(hái)表示，他(tā)打算開放(fàng)特斯拉超級充電站(zhàn)系統的設計(jì)技術(shù)，以便建立其他(tā)電動汽車制造商都(dōu)能采用的技術(shù)标準，但(dàn)其他(tā)電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站(zhàn)的經營模式。

特斯拉是美國(guó)近年(nián)來(lái)最受矚目的新能源創業公司之一，主打産品Model　S型全電動跑車去(qù)年(nián)登上美國(guó)最暢銷豪華車榜單，還(hái)被評爲美國(guó)最安全汽車。該公司去(qù)年(nián)的銷量是2.25萬輛(liàng)，今年(nián)計(jì)劃交付3.5萬輛(liàng)。

（來(lái)源：新華網）

【評析】

鄒秋爽：衆所周知，對于環保概念的電動汽車，概念炒很紅(hóng)火(huǒ)，比如(rú)，對于需要"搖号"搶指标的北京都(dōu)爲這種"概念車"網開一面，單獨進行搖号，此外政府還(hái)給與購(gòu)車人(rén)一筆不菲的經濟補貼。但(dàn)是，當前市場實際銷量卻處于比較尴尬的狀态，一直處于低競争力的态勢。究其原因，定位高端是其中的原因之一，更重要的是因爲後期充電等基礎設施不健全而導緻消費者望而卻步。改變上述的局面，單靠特斯拉自(zì)己是完全不夠的，這一點特斯拉也意識到了。

筆者認爲，特斯拉此次開放(fàng)專利，實則爲自(zì)己打開了更多的合作(zuò)大(dà)門(mén)，尤其是對像一些已經涉足電動車的并在傳統汽車領域占據一席之地的汽車制造商，比如(rú)豐田。開放(fàng)專利意味着更多的市場及機(jī)會，意味着能夠借助"他(tā)人(rén)之手"打破現在的尴尬局面，這樣也可(kě)以提高特斯拉的市場占有率。

從(cóng)特斯拉開放(fàng)專利的事(shì)件(jiàn)上可(kě)以看(kàn)出，專利的作(zuò)用除了能夠起到壟斷作(zuò)用，打擊競争對手，同時還(hái)可(kě)以通過"開放(fàng)"的方式來(lái)建立聯盟，拉攏競争者一同将"蛋糕"做大(dà)并從(cóng)中受益。

李志剛：當衆多的企業競相(xiàng)将專利作(zuò)爲打擊競争對手的武器時，特斯拉開放(fàng)其電動汽車技術(shù)相(xiàng)關的專利俨然是一場逆勢而爲的專利開源運動。

我們常說(shuō)，戰争是永恒的主題，但(dàn)實際上，戰争并非是在任何情況下都(dōu)是永恒的主題。至少對于企業而言，并非在任何時候都(dōu)适合通過專利戰争的方式來(lái)使用自(zì)己的專利。特斯拉正是在充分(fēn)考慮到當前競争局面的情況下發表了《all our patent are belongs to you》，正如(rú)文中所指出："特斯拉真正的競争對手不是如(rú)涓涓細流般存在的其他(tā)品牌電動汽車，而是每天如(rú)滔滔洪水般出廠(chǎng)的燃燒汽油的汽車。"，可(kě)以想象，如(rú)果在當前的階段特斯拉利用其專利武器打擊電動汽車行業的對手，必然會使本來(lái)就(jiù)市場占比很低的電動汽車行業備受打壓，特斯拉自(zì)身(shēn)也會受到負面影(yǐng)響。而通過專利開源運動，則能夠更好地促進電動汽車行業的發展，特斯拉的優勢也會更加明顯。

雖然文章(zhāng)并未指出，但(dàn)筆者留意到，特斯拉的專利開源運動也不代表特斯拉放(fàng)棄了專利權，而僅僅是放(fàng)棄了部分(fēn)起訴權利，從(cóng)其官方微博中可(kě)以看(kàn)出，其實其承諾的是不向"善意使用"的人(rén)發起訴訟，對于使用其專利技術(shù)的企業依然要意識到相(xiàng)關的風(fēng)險。

當然，除了像蘋果公司将專利作(zuò)爲戰略武器，特斯拉通過專利培育市場的做法之外，專利的作(zuò)用還(hái)有很多，例如(rú)，專利許可(kě)，專利交易，通過專利增加産品價值，尋求機(jī)會加入專利池聯盟，顯示企業研發實力，避免他(tā)人(rén)惡意申請(qǐng)等等。

對于手握專利量越來(lái)越多的國(guó)内企業而言，如(rú)何更好的利用己方專利，讓專利更好地爲企業自(zì)身(shēn)服務，是需要思考的問(wèn)題。而且在這個過程中，需要結合企業自(zì)身(shēn)情況和市場情況，制定最有利于自(zì)身(shēn)發展的策略。